「ボイコットジャパン」で韓国LCCに赤信号 →そのまま東京五輪もボイコットジャパンでお願いします(笑)
「ボイコットジャパン」で韓国LCCに赤信号
7/25(木) 6:30配信
7月5日、ソウルの日本大使館近くで、日本製品のロゴをあしらった箱を踏みつける韓国のビジネスマンら(写真:EPA=時事)
会社員のカン・ユジンさん(28)は、夏休みの東京旅行のために予約した韓国・チェジュ航空のチケットをキャンセルしようかどうか悩んでいる。韓国で広まる日本製品の不買運動のためだ。
ネット上ではすでに、日本旅行の感想を記した投稿を非難するコメントが増えている。カンさんは「日本旅行をキャンセルしたとの投稿が多い。LCC(格安航空会社)の便を予約したのでキャンセル料を支払わなければいけないが、キャンセルするつもりだ」と打ち明ける。
■広がる「ボイコットジャパン運動」
日本路線を拡大させることで成長してきた韓国のLCC業界に赤信号が灯った。日本政府が韓国に対する半導体素材関連品目の輸出規制を行い、韓国ではそれに反発して日本旅行をキャンセルする動きが急速に広がっているためだ。「ボイコットジャパン」と言える動きで、航空業界では「反日感情の高まりが、日本路線が多いLCCの収益性に悪い影響を与えないか」と不安な声が強まっている。
韓国LCCがいかに日本路線へ依存しているかをみてみよう。韓国のLCCは現在6社。6社が運航中の国際線は232路線あるが、日本行きは87路線と全体の37.5%を占める。
業界トップのチェジュ航空は、国際線68路線のうち22路線(32.4%)が日本路線だ。ジンエアーは28路線中9(32.1%)、ティーウェイ航空は53路線中23(43.4%)、イースター航空は34路線中12(35.3%)、エアプサンは32路線中10(31.3%)、エアーソウルは17路線中11(64.7%)を日本路線が占める。
LCC業界全体の売り上げに日本路線が占める割合も高い。2019年第1四半期(1~3月)でみると、ティーウェイ航空は売上高の30.9%が日本路線だ。これは、大韓航空の11%、アシアナ航空の14%の2倍超だ。同期間中、チェジュ航空は25.6%、ジンエアー24.0%が日本路線からだった。航空業界関係者は「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方の中小都市に路線を広げることで成長した。日本路線が落ち込めば、業績も悪くなる他はない」と言う。
参照元/続きはこちら→:ヤフーニュース
URL:https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190725-00293875-toyo-bus_all
各方面で自爆してますね。
大爆発まで、まだまだ頑張って下さいね。
なすことすべて半端で幼稚なんだよ
フシアナ航空も、ぜひ撤退をお願いします。
仕方がない。しかもそれは今に始まった話ではないので、お話にならない。
中には意図的にして、自身の会社の製品を売りつけようと狙っている方もいらっしゃるのでしょうけど、自身のことしか考えない方が増えれば、国はおしまいです。
何故全て人のせいなのか、何故その瞬間の感情のみで行動をするのか、何故後の事を全く考えないのか等色々思います。本当に関わりを持ちたくないと思う様になりました。
さようなら
それに不買以前に、日本の物をあまり韓国人に与えないで欲しいね。
儲かればいいと彼らに供給してると、そのうち、害が出たと損害賠償を請求されるかもよ。
輸出そのものをやめる方向で。
日本側の判断は変わらない
日本側が変わらないのに不売運動を止めるのはカッコ悪いですよね
韓国が今後どうなっていくのか楽しみです
少しでも、沢山の人がオリンピック見られるし。
競技にも参加しないで良いですよ。
周りも日本に行かせないよう徹底してもらいたい。それが両国の国益のためです。
それでも生産量が落ちず経済が落ち込んだ時
日本バッシングをしたツケはどこに行くのでしょう?
よくお考えになってください
我が身を振り返るチャンス・・・はもう失ってましたね
失礼しました
今後生きていくのは非常に大変だと思いますが頑張ってムンムンを応援してあげてね(・ω・)ノシ
もちろん東京オリンピックもボイコットジャパンしてくれるよねぇ〜。
どういう行動を取るのか本当に楽しみ。
期待してます!
り地域認定の韓国さん
今がチャンスですよね!完璧な反日、離日実現してください
期待してますよ
そのエネルギーを人の為になることに使えば凄い国になるだろう。
多分できないと思うけど。
飛行機にも乗れないように
しちゃいましょう。
日本には武士は食わねど高楊枝という言葉がありますが、物に恵まれた韓国にそこまでの意地を通すことができるでしょうか。
オリンピックまで継続して下さい。
首都圏の宿泊環境が向上します。
今まで散々甘やかし譲ってきた結果が今日の日韓関係だ。
観光地も適度な人口密度になることを望む。
(観光客であふれるようでは誰も得しない)
旅行会社も今後関係が改善しようとも、韓国は扱わないようにすればよい。
それの行動が数倍になってブーメランのように戻ってくる事を知らない
自国の消費も冷え込み景気が加速度的に失速
航空会社もその大きな影響をもろに受けます
さてここからどのような感情論的行動が展開されるか様子を見てみよう
整理するのにいい機会だと思う。
いわゆるヘイト行動だと思うのですが
日本ではスピーチすら罰せられるのはどうかと思う。発端はこういう行動に対しての抗議だと思うんですがね。
1.日本は出入国管理を厳格にしなければならない。
2.安易に就労ビザを発給してはならない。
3.特に為替取引業務の管理は人員を増して厳格にしなければならない。
いい加減なことをしていると既得権と解釈してゴネ始める国があることを、肝に銘じるべきでしょう。
外務省の陰弁慶どもには言っても無駄かもしれないけど…
みなさんにとって日本は安全じゃないことを思い知るまえにね。
笑える。
もっと自爆してください。
今回の件は今までと違って日本は譲歩しないよ。
安倍政権も弱腰見せたら自分達の政権崩壊に繋がるから必死。
アベノミクスなんて単に米国と中国の景気に便乗しただけ、
上辺だけ潤って国民には実感が無いとバレ始めているから、
文大統領が韓国内の世論を背景に対日強硬路線を取らざるを得ないように、
日本だって自民党の選挙基盤である中年~老年層や中間~富裕層に嫌韓が広がっているから、
おいそれと親韓には舵を切れない。
ま、野党がだらしないから、何やっても消去法でまだ選挙民が自民から離れるということが少ないのが自民党の強みではあるが、
それでもこの問題は「何やっても」の中には入らない。
プライドだけは高い韓国だから、これはまだまだ解決にはいかないと思う。
それとお互いの国同士の民間人渡航禁止とかのルールも作ってください。
私はどんなことが起きようが韓国へ行くことはないので、何の問題もないですから。
LCCは短距離路線を頻繁に往復する事で利益を出しています。
中には長距離路線を運行する会社も有りますが、その様な会社はバックにメジャー航空会社が居たりする体力のある会社のみです。
韓国では日本以上にLCCが乱立しましたが、国土が狭く国内線の需要がありません。って事で、日本路線が収益の鍵だったのですが…。
いずれにせよ乗客7割が韓国人で、そのほとんどが韓国旅行会社による格安パッケージツアー。
まあ、どう考えても日本より自分の首を絞めてますよね。これ。
労働者の方が日本に仕事を求めて来たわけですから、
あくまでも出稼ぎです。
お金を取れそうな所から、取ろうという意識が見え見えです。
日本政府は毅然とした取って欲しいですが、第三国に
客観的に判断してもらうことが一番だと思いますが、
彼の国は、そんなことは同意しないですよね。
もっと反日を頑張って、日本との契約を切る企業が増えてくれれば嬉しいね。
日本がここまで深読みしていたなら、凄いと思うし、韓国の対抗策も既にコントロールできり状態なのだと思う。
このままだと韓国が自滅するのも時間の問題だわ。
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