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レクサス初ミニバン を中国で世界初公開って、それよっかはやく電気自動車にシフトしないとやばいんじゃね！

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レクサス初の超高級ミニバン 新型「LM300h」を中国で世界初公開！ 日本発売の可能性は？

4/16(火) 11:32配信

世界初公開したレクサスの新型ミニバン「LM300h」

レクサス新型ミニバン「LM300h」はアルヴェルベース？

　レクサスは、新しいフラッグシップミニバンとなる新型「LM300h」（ラグジュアリーMPV）を上海国際自動車ショー2019で世界初公開しました。

これがレクサスの新型ミニバン「LM300h」だ！画像で内外装を詳しく見る（52枚）

2019年の上海国際自動車ショーで発表するレクサスの高級MPV（多目的車）「LM300h」は、レクサスファミリーの新しいフラッグシップモデルです。

新型「LM300h」は、同社ラインナップのセダン「LS」、フラッグシップGTクーペ「LC」、フラッグシップSUV「LX」、そしてラグジュアリーヨット「LY」に続いて、レクサスが発表する5番目のフラッグシップモデルになります。

ベース車となるのは、トヨタの高級ミニバン「アルファード／ヴェルファイア」。同車は、余裕のある空間と快適な乗り心地が特徴となり、日本の激化するミニバン市場においても高い人気を得ているモデルです。

また、「アルファード／ヴェルファイア」は、中国の富裕層から人気を博していることからレクサスブランドとしても販売好調のSUVカテゴリーのほかに、柱となる新カテゴリーとして新型「LM300h」を投入したといいます。

レクサスは初の高級ミニバンモデル新型「LM」の投入で、新たなユーザー層獲得を狙ってブランド認知も広げたいとしています。なお、「LM」の名前について、チーフエンジニアは「ラグジュアリーミニバンの略ではなく、ラグジュアリームーバーの略です」と説明しています。

新型「LM300h」のフロントデザインは、大型のクロムメッキスピンドルグリルや一体型LEDヘッドライト、Lデイタイムランニングライトが特徴的で、ボディ側面にも「L」クロムトリムが配置されるなど、「アルファード／ヴェルファイア」とは違った高級感を表現しています。

内装では、2列シート仕様の4席レイアウトを実現し、「移動ツール」の概念を超えた空間を演出。後席には、スマートフォンやタブレットの接続、Blu-ray再生が可能な26インチディスプレイ搭載し、2本のワインなどを入れることができる14Lの冷蔵庫を備えるなど、まさに最高級ミニバンです。

またレクサスは、2018年6月12日に「LM300h」と「LM350」を日本とアメリカで商標登録していますが、日本での発売は「いまのところ未定」としています。

一方、国内のレクサス販売店スタッフは「お客様からは、ミニバンを出してほしいという声が多く、今回のミニバンについてもいくつか問合せがきています」と話していました。

レクサスの新型ミニバン「LM300h」が日本のミニバン市場に投入されれば、注目のモデルとなることは間違いありません。

くるまのニュース編集部

【くるまのニュース記事】
参照元/続きはこちら→：ヤフーニュース
URL：https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190416-00010004-kurumans-bus_all

 

名無しさん
アルヴェルのフェイス張り替えただけじゃん。
名無しさん
利益率すごいだろな
(^-^)v
グリルの掃除が大変そう。
まあ、自分で洗うような人が買う車ではないから、大した問題でもないか。
名無しさん
勘違いしたオラオラ系が買いそうだ
名無しさん
アルファード顔違いにしか見えない。
こんなのは上海周辺の中国人向けに売るなら良いけど、日本で売ったら、数年後にはレクサス店舗は柄の悪い子供連れが溢れて、今のLSに乗る客層は消滅すると思うよ。
名無しさん
レクサスで全ジャンルを用意するならトヨタ車は完全に廉価盤だな。
名無しさん
エンブレムだけLにする輩が増えそう。
名無しさん
レクサスと付くだけで200万前後値段が上がるのか？
トヨタはどんどんレクサスの価値を下げてるね
今じゃ誰でもレクサス状態
車種は少なくても立ち上げ当時の頃が高級ブランドって感じで良かった…
名無しさん
これはまさにドル箱でしょうね。
jee*
国内モデルと同じようにしか見えないけど、中国からたっぷり稼いでほしい。
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名無しさん
グリルがダサすぎる。いかにも日本人がデザインしましたって感じ。オラオラの方には人気でしょうが、大衆受けはしないデザイン。工業製品のデザインは欧州の方が良いな。トヨタ、レクサスはデザインにもっと気を使ってほしい。
名無しさん
レクサスが三流止まりの代表例。
結局、トヨタ車の転用でしかない。
シャーシやエンジンはともかく、デザインまでも誰が見ても同じ。
マーク張り替えただけと言われても否定できない。
それでいて、トヨタより200万以上高いのでは、どこに価値を見出せば良いのでしょうか？
輸入車がとても割安で魅力的に感じます。
名無しさん
うわぁ…なんか取ってつけた感が満載のエクステリアですね。
ミニバンに興味が全くないし
間違っても自分で運転もしたくないので何とも言えませんが
これは果たしてミニバンに興味がある方が見て格好いいの？
自分には奇形にしか見えないです。
まぁ誰かに運転してもらうならいい車なんだろうけど。
名無しさん
LXと一緒で、アルファードを化粧し直して、内装の質感をアップ、1000万？高いだろうね。
名無しさん
もう少し手の込んだ差別化をしてくるかと思ったら、まさかの
顔面整形だけとか。。。ボディーパネルの外板は「少し」だけ変えてあるようだが。。。
LEXUSの他の車種は、プラットフォームは同じだけど、ボディー構造をかなり変えて、部品品質もだいぶ違うもんでしたが。。
ただでさえ、
LEXUSはトヨタの初期のイメージでバッジエンジニアリングって揶揄されて必死で変えようとして努力してきたと感じてたのに。。
中国に流されて、本当にバッジを変えただけの車を出すとか。。
名無しさん
まあ日本でも売り出すでしょう。レクサスはやっぱり違う、というのを１から作ったほうがいいと思いますが。エクステリアの変更だけで売れるのは納得いかない。
名無しさん
ランクルもアルファードー＆ベルファイアまでもLマーク付けて価格上げてるだけにしか見えない。
これなら欧州車の方が良い。
名無しさん
顔とエンブレムが違うだけでいくら上乗せするかが気になる。
トヨタのミニバン装備はいいんだからいかにもな見た目にしなくても。
yiyiyi
色々ご意見はあると思いますが、乗りたい人がマナーを守って乗れば良い。
名無しさん
日本で出せばオラオラの方々の買替需要がありそう。
走りは更にオラオラに
名無しさん
昔はVIPの車移動はリムジンと決まっていたが、今はミニバンが豪華になり、車内の空間にもゆとりがあるから、こっちの方がニーズは高いだろうね。
名無しさん
数年でトヨタ車は車体の前半分はグリルになりそう。
名無しさん
最近は、あっちの世界ではベンツよりアルファードとかの大きい車だったがこれが、世に出ると御用達の車になりそう。
名無しさん
以前、アルファードが中近東でも人気があるとの記事がありましたので、
そっちでの需要も視野に入れての商品展開なのでしょう。
あちらではスタイリングと言うよりも、高い耐久性や居住性が非常にウケて
いるようです。
ただ高級車なんて縁が無い自分が言うのもなんですが、ビックリするほど、
アルファードだなぁ～と。正直、不格好に感じます。
名無しさん
国外の日本大使館の人たちが所望する公用車がメルセデス一択であることがよく分かる例。レクサスは当初こそ限られた一部の人向けの超高級車だったが、売上を伸ばすべくエントリー車はサラリーマンでも購入できる価格帯に降りてきた。で、トヨタの流用に”進化”して現在に至る。
メルセデスやアウディといった欧州メーカーはブランディングにブレがないんですよね。
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名無しさん
アルファードもヴェルファイアも乗っている方々の人間性が反映されてしまうのか、下品な顔つきに見えてしまう。
勿論、真面目な方々も愛用されてると思いますが。
この車種も、そういう負のイメージが付かなければいいと思う。
それを差し引いても、まだまだメルセデスあたりのデザイン性には遠く及ばない。
名無しさん
ベースアルファードで顔面パーツだけの交換で1000万円で売れるなんて夢のような車だな。
個人的にはLSのV8と後席のスペース確保にお金かけたらと思うが。フラッグシップがクラウンほどの広さじゃ。
けすいけ
ベースがアルファードだらから仕方ないけど、ただレクサスって付けただけ感が・・・
abc1
むしろレクサスの方が押し出しが少なくて好印象です。
無駄なゴテゴテ感が無い感じです。
移植する人がでるんでしょうね。
名無しさん
凄い数の虫が詰まりそう。
名無しさん
その昔、息子が買ったばかりのアリストが盗難に遭って
盗難車NO１だった事を事故後に知りました。
今はレクサスがNO1だと聞きましたが相手はプロですから
下調べは入念にしてから取り組むらしいので寝ずに注意を
していないと多分やられてしまうでしょう・・盗難車の為の保険が有れば良いとその時から思っています・・今は免許も
行進せずに廃棄処分して心配する事無く過ごしています。
名無しさん
トヨタは着せ替えだけでプレミアムを作るからプレミアムと大衆車ブランドで差別化出来ていないと思う。
ヨーロッパのVWとAudiも同じベースモデルでも、駆動方式とかエンジンとか差別化してプレミアムとしての差別化しています。
豪華と静かだけのプレミアムと揶揄される原因。
HEV専用ブランドでプレミアム専用エンジンを作るしかないと思う。
名無しさん
「L」の品番を付けるのであればアルファードより随分とグレードアップして欲しいけど、その割にはアルファードを少し上質にしただけくらいにしか見えないのが残念。SUVみたいに様々なグレードの「M」シリーズが増えなければ良いのだけど…
名無しさん
まぁ賛否両論ありますが、日本で販売となるとアルヴェルのまんまでなく１から製造してほしいものです。元々レクサスの営業スタイルはアリストやハリアー、カムリ等使い回しなのに、レクサスと言うブランドで普通車を１台足した分の値段のイメージが残念に思います。しかし１からの製造はあり得ないのでエンジンやシャーシはアルヴェルのままで仕方ないでしょうね。
名無しさん
こんな既存のトヨタ車をレクサスブランドで売るなんて、いよいよブランドの安売りでしょ。
前々からベースは有ってもボディーはかなり変えてたけど、これは既存のアルヴェルが簡単にフェイススワップできちゃったら今までレクサスを支えてた人達を侮辱するでしょ。
せめて少しストレッチして全７人シートで足が伸ばせるようにしてたら納得だけど
4人乗り？？
そんなの10年選手のエルグランドにあるよ
日産が追いかけてもカスリもしないくらい圧倒的に強いトヨタが日産の真似だきゃあしちゃダメだと思う
名無しさん
アルヴェルとの違いはどのような内容か興味がある。
LM300ｈから推測するとパワートレーンは変更がないみたいなので、魅力は今一つ。安全装置と快適装備で個性を打ち出していくだけなのかな？　300ｈということであれば馬力やトルクはあまり期待できないフツー感あり。500ｈの方がレクサス超高級ミニバンとしてのインパクトがあると思います。
名無しさん
レクサスをミニバンにしたのは、残念な気がする、僕は、セダンとかsuvの方が好きです、レクサスのミニバンは、日本に売っても、あまり売れない気がする。やっぱりレクサスはLFAとかカッコイイのが多いから失礼ですが、レクサスミニバンはカッコ悪いと思います。もっとレクサスをカッコよくしてください！セダン、suvに力を入れてください。（個人の感想です）
名無しさん
トヨタはこれからの日本も経済格差が広がると言う認識みたいですね。
これを買う層は一部の高所得ファミリー層と、芸能人やVIPの送迎でしょうが、需要数がある程度ないと作らない訳ですからそれだけ金持ちの層が厚くなったという事。
資本主義の悪い所が浮き彫りになる時代に突入かもしれませんね。
名無しさん
またオラオラミニバンの誕生ですか。
確かに香港でもアルベルは人気みたいだけど、日本同様にドライバーのマナーは最悪ですので、日本でレクサスブランドで発売するなら、事故軽減ブレーキの他に、煽り防止機能も標準装備でお願いしますね。
事故軽減ブレーキのカメラとレーダーを使えば、前車との車間を一定以上近づけなくできるんだから、天下のトヨタさんなら楽勝でしょう。
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kenichi
ださ。恥ずかしいセンスのデザインの日本車を海外に輸出するのはやめてほしいです。その車が走る街のことなんてこれっぽっちも考えていないデザインに思える。利益は出ると思いますが、景観は壊すし、ブランド戦略としても良いとは思えない。
名無しさん
大きさはわからないけど、デザイン的にサイドはアルファード、ヴェルファイアとの違いが良くわからないから、特にフロント周り(バンパー一体(？)グリルとライトとフェンダーかな？)を似たものにするキットとか出回りそう。
ただ、またトヨタとレクサスの兄弟車ができたのは少し残念ではあるけど。
jijibaba70
アルヴェルにしてもそうだが、何でこうもドヤ顔をするのだろう。万馬券を的中させたチンピラが喜んで飛びついたような。自信のなさをさらけ出しているようなデザインだと思います。定期を解約してまで買いたいとは思わない。
懐かしき五百円札
あくまで推測情報だが、予想価格帯が１７００万という情報も流れているようだ。日産の現行ＧＴＲが１０２３万という事を考慮すれば、レクサスの価格設定は、車体内容の質に見合っているのか疑問視するところがある。レクサスミニヴァンがＧＴＲの１．７倍の価値があるか？おそらく無いだろう。ダブルウィッシュボーンサスを積んでいる訳でもあるまい。
メーカーがどんな定価を付けようが自由だと思うが、車の場合、定価と実売価格は差額はほとんど生じないのが慣例だから、無茶苦茶な定価付けは、公正取引にひっかからんのか？とも思う。
そもそも、ミニヴァンは積載量を競う実用車種だから、高級志向に振る考え方に理解を苦しむ。
レクサスＣＴも、プリウスの外装内装ちょっと弄るだけで、１５０万＋利益を取っている。それでも、買う人は買う。
そして、ミニヴァンも売れるだろう。
何やかんやで、レクサスのブランド力は盤石になりつつある。
名無しさん
レクサスのグリルをカッコイイとは思えない
ブランドイメージを作ろうと懸命なのはわかりますが
お金を出して手に入れたいという魅力を感じない
名無しさん
好みは別としてグリルの処理が凄いな
名無しさん
アルベルサイズのレクサスのようですね！　外国で販売するなら全長も幅が大きくても良いと思います。　アルベルと同じサイズなら、日本版は必要ないですね？
名無しさん
日本では派生車種数を絞ろうとしているのに～
指くわえて～って感じですね～
いやいや、
国内用に作ったものを海外に、と新しい展開ですね。
これで売れたら、日本国内車への投資がしやすくなる？
あれれ？
そうじゃなくて、
ミニバンも海外戦略車になってしまう？、のか。
どっちにしても動向に興味ありですね～
@tadanohi
外装に関してはレクサス風にお色直し出来ていて及第点だとは思うが、問題は内装。
ベース車であるアルファード(上級グレード)の時点で内装の品質感は相当高い(ダッシュボードの上まで
合皮が貼ってあるレベル)のだが、いったいどうやって更に高級化&差別化するのか、見ものではあると思います。
名無しさん
最近は反社会勢力の人達も高級ミニバンに乗っているが販売する事に問題は無いのかと思う
ローンを組んだり保険に入る事はできないはずだし、銀行口座を開設したり、賃貸物件に住む事も出来なくなっている
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名無しさん
フロント部分で肉焼いたらイイ焼き目が付きそうだこと。まさにグリr…
このデザインをはたして“高級感”と呼ぶのか？
それこそターゲット(ほんとの高品質志向者ね？)の顧客にデザインアンケートとかすれば良いのに。あ、ターゲットが“じゃないほう”なのか。納得。
名無しさん
もしアルヴェルをベースにショーファー化しているのであれば、
もっとも心配なのはドライバー空間。
アルヴェルのショーファーグレード
(市販の最上クラスよりも上の特注グレード)
では新規設計(ロングボデーの用意)をケチり
市販グレードをそのまま流用したため、
運転席は分厚い本革電動シートのままだった。
これが原因でショーファーの”後席最優先”に基づき
限界までドライバー寄りに配置された仕切りと併せ、
運転席はC-HRの後席並みに狭くなってしまった。
背中をほぼ直角に曲げた状態でないと足が苦しいが、
そうすると腕が余ってハンドルを切りにくくなるという、
奴隷ドライバー専用の”走る監獄”の状態となり、
ほとんど売れない上に1万キロも走らず手放される有様に。
日本のバンはセダンより小さくて狭い。
ショーファーであればアルヴェル+20cmは欲しいし、
運転席は薄いファブリックシートにすべきです。
名無しさん
アルファードのプラットフォームに、現行ＥＳのパワーユニットとエンジン（北米ES用）のようですね。
アルファードとの差別化をどうするかがポイントと思っていましたが、ＦＦなので、V6が限界なんでしょうね。
写真だけだとボディサイズがどのくらいなのかわかりませんが、アルファードより一回り大きいサイズなんでしょうか。
大型高級ミニバンは、トヨタが得意とするジャンルで競合ブランドはモデル展開していないジャンルなので、アジアで新しい需要を発掘しようとしている狙いは、「あり」なのかなとは思います。
ただ、エクステリアは見た限りではフロントフェイス以外で、レクサスとしての差別化が見えませんでした。
内装の仕立てとキャビンの防音防振対策で差別化してくるのは当然ながら、ミニバン特有の重心の高さから来る乗り心地や操安性のネガティブ要素がどのくらい解消しているか、どう差別化できるか注目しています。
名無しさん
レクサスオーナーから見てもこれは無いです。
欧州ブランドに追いつき追い越せ、クーペ、スポーツセダンなど国内下火のラインナップを充実させる姿勢に、ジャパンメイドの粋を感じて買っていたんですが。
注力モデルがいよいよSUVとミニバンになったら、他の国産ブランドとの差はもはやありません。
また、
現行車種はスピンドルグリルありきでデザインされているためスタイリッシュですけれど、
これはアルファードにRXの顔を無理矢理くっつけたような違和感。
これならアルファードの方がよほど上品と感じます。
残念。
名無しさん
レクサスってトヨタの骨格をいじった車種ばっかり。
利益率がすごい高いんだろうけど、レクサスのプレミアム感ってどこで感じて買うのかな。内装も価格に比べたら良いとは言えないし。
uni
レクサスはレクサスでいて欲しいです。。
最高級車でお願いいてほしい
どうしてわたしのような低レベルを相手にするの
乗れる人が乗れる素晴らしい車でいてください
わたしはレクサスポルシェ見て素敵だなぁと思って小さな車運転してます
自分を知っています
だからレベルを落とさないで
名無しさん
ぱっと見アルヴェルよりもメッキパーツ控えめになって多少マシになりましたね。
多少ですが。
さらに言うとサイドの稲妻状の変なシルバーのラインが無くなって、グリルがもっと控えめになったらなお良く、あとリアのコンビランプはもう少し上下対称に近づけたらもうちょっと上品になる気がします。
あくまで私の個人的な好みですけど。
名無しさん
アルヴェルが出回ってる国内では、目先の利益は上げれるだろうが、長期的にはレクサスのブランド価値に負の影響を及ぼすような気がするから発売しないほうが良いかと。まぁ~並行輸入車やエンブレムが出回る程度でよろしいかと。
名無しさん
MBにVクラスというのもありますからね、アルベル乗りのマウント合戦が始まる予感がします。※某輸入車ディーラー談
レクサスさん、ステーションワゴンは出さないのでしょうか。良いセダンがあるので期待できると思うのですが。
名無しさん
レクサス大好きの人には、気にならないのかもしれないが、レクサスシリーズのフロントのデザインで、猛牛の角のように先が尖っている（前へ立体的に飛び出している）のは、あれは歩行者を跳ね飛ばす役割をするものなのだろうか？　安全面で許されるデザインなのだろうか？
名無しさん
トヨタはチャネル別に同じような車を出している場合ではないのでは？
LMはアルファード、ベルファイアと何が違うのか？（見たところフロントグリルくらい）
車種を絞って、そのチャネル毎にそれぞれの車の特徴を出していくべきではないか。こんなことやっている余裕も時間もないと思うが。



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